Архив категории "Аксессуары и гаджеты"

Gsm сигнализация – надежный страж для дома и автомобиля

06 Сен 2011


strazh-3.jpg

По данным ГИБДД, только в России каждые 24 секунды угоняется автомобиль. Каждую же минуту вор забирается в квартиру и уносит имущество. В общем-то, в такой ситуации «спасение утопающего – дело рук самого утопающего». Как можно защитить себя, свой дом и свой автомобиль от подобного беспредела? Нужно ставить сигнализацию, и чем надежнее, тем лучше.
Читать полностью »

Автомобильный ключ Key2SafeDriving отключает мобильный телефон

06 Сен 2011


Key2SafeDriving

Да, технологии движутся вперед, но иногда несвоевременное использование высокотехнологичных мобильных телефонов подвергает опасности не только хозяина, но и окружающих. Не напрасно во многих странах использование мобильного телефона при управлении автомобилем запрещено. Конечно, не все соблюдают правила, но есть интересный выход.
Читать полностью »

ExiTool: полезный гаджет для вашего автомобиля

06 Сен 2011


 

exitool01.jpg

ExiTool – это удобный и полезный гаджет, который предназначен для сложных и аварийных ситуаций. Всем известно, что стекла автомобиля, отличаются повышенной прочностью, и разбить их руками нельзя, особенно если Вы находитесь внутри автомобиля.
ExiTool крепится на ремень безопасности, очень быстро снимается. На одной стороне гаджета расположен выступ из карбида вольфрама и светодиодный фонарик. В видеообзоре показано, как с его помощью можно разбить окно как изнутри, так и снаружи автомобиля. Это позволит Вам вовремя выбраться из машины, если, например, Вы попадете в аварию (не дай Бог, конечно). Или, достать человека через окно, который потерял сознание. Нам кажется, ExiTool должен иметь у себя в автомобиле каждый водитель.

Читать полностью »

Что такое автомобильный регистратор и зачем он нужен

06 Сен 2011


Уровень развития высоких технологий сейчас достиг того уровня, когда все эти технологии уже стали частью нашего быта. Кроме всего прочего, электроника добралась и до автомобилей – навигаторы, автомобильные регистраторы и прочие устройства являются практически незаменимыми. Что касается автомобильных регистраторов, то их следует иметь каждому автомобилисту. Зачем? Подробное рассмотрение причин – в продолжении.
Читать полностью »

Интересные гаджеты для автомобилистов

06 Сен 2011



Все больше людей в мире обзаводятся железным конем, то есть автомобилем. Сегодня мы расскажем Вам об интересных гаджетах, которые созданы для автомобилистов и призваны облегчить Вам долгую поездку и защитить от неприятностей.
Читать полностью »

Как правильно выбрать GPS-навигатор

06 Сен 2011


Часто встречаются два названия «GPS-приемник» и «GPS-навигатор» Обычно под навигатором понимается более сложное устройство, обладающее качественным экраном и обилием навигационных функций, тогда как приемник может только вычислять координаты. Назначение * Определение местоположения с высокой точностью * На карте, заложенной в прибор, можно найти конечную цель своего движения. * Возможность прокладывания маршрута своего движения * Запись траектории * Возможность отметить путевыми точками нужные пункты: автозаправочные станции, посты ГИБДД, опасные и аварийные участки дороги, мотели, придорожные кафе * Возможность расчета скорости, времени в пути, времени остановок, средней скорости движения, средней скорости движения с учетом остановок, и т.д. Чип Особое внимание следует обратить на то, каким чипом комплектуется навигатор, так как от алгоритма вычисления координат в большой степени зависит качество работы прибора. Одним из свидетельств хорошего чипа является наличие большого количества каналов, что позволяет принимать информацию одновременно с нескольких спутников. На данный момент большинство хороших приемников имеют 12 каналов, однако есть навигаторы и с 20 каналами приема. От мощности встроенного процессора зависит скорость прокрутки и масштабирования карты. Точки Маршрут Маршрут в памяти устройства хранится в виде последовательности контрольных точек. Если их соединить прямолинейными отрезками, то мы как раз и получим тот маршрут, с которым работает приемник (трек). Если маршрут имеет сложную криволинейную форму, то нужно много точек, чтобы линия из прямолинейных отрезков отражала реальную кривую. Поэтому, чем больше количество точек, с которыми может работать та или иная модель, тем больше маршрутов разной сложности ей будет доступно. Необходимо обратить внимание на количество точек в трэке – чем их больше, тем длиннее может быть запомненный путь. Полезен такой параметр как количество запоминаемых трэков (обычно это 10-15). Карты Для картографических приборов важнейшим параметром является размер памяти. Удобней если прибор имеет разъём для подключения карты памяти. В этом случае нет ограничений по объёму, удобней хранить и менять, записывать (загрузка карт возможна по скоростному карт-ридеру) карты. Малоизвестный параметр – количество поддерживаемых карт. При записи карт внутрь некоторых приборов существует одна неприятность – при перезаписи нужной карты внутренняя карта стирается, а это не всегда удобно. Дополнительная память Встроенная память приемника очень часто не в состоянии вместить все необходимые карты, кроме этого качество их отображения может быть не очень хорошим. Поэтому наличие возможности использования флэш-карт устраняет проблему с недостатком памяти. При хранении карт на флэш-картах, не стирается изначально загруженная внутрь приемника карта. Это является явным преимуществом перед приборами, внутрь которых закачиваются карты. Встроенный электронный компас Для определения направления обычному GPS-приемнику необходимо движение – только так он может определить стороны света (сравнив координаты в двух отстоящих друг от друга точках). Тогда как встроенный компас может показывать стороны света даже при вращении вокруг собственной оси. Экран Цветнлй экранЦветной экран удобнее в использовании, однако и монохромные экраны с четырьмя градациями серого отображают графику в хорошем качестве. Он потребляет меньше энергии и хорошо различим на ярком солнечном свете. Следует обратить внимание на функцию прокрутки экрана, при ее отсутствии нельзя перемещать по экрану пройденный трек. Для просмотра всего трека приходиться уменьшать масштаб, а это, при большом количестве точек, приводит к замусориванию экрана и невозможности за надписями разглядеть трек. Чем больше разрешение экрана, тем точнее отображается информация. Наличие функции поворота изображения на экране позволяет отображать информацию как в горизонтальном, так и в вертикальном положении приёмника. Владельцам КПК и ноутбуков стоит обратить внимание на GPS навигаторы-приставки. Они работают в паре с КПК или ноутбуком. Такие GPS навигаторы сами по себе работать не могут, но зато стоят дешевле/ Корпус Для людей, занимающихся активными видами отдыха предпочтительнее герметичный корпус, защищающий от ударов и влаги. Антенна Улучшение приема возможно за счет подключения внешней антенны. Далеко не у всех приемников есть такая опция. Для использования в автомобиле это особенно важно, так как металл гасит радиоволны и внутри машины работа устройства затруднена. Кроме того, при всех равных условиях навигатор с выносной антенной (выступающей за корпус прибора) работает качественнее своего собрата со встроенной в корпус антенной. Интерфейс для подключения внешнего устройства Интерфейсы могут быть самыми различными – от стандартного com-порта или USB, до беспроводного Bluetooth. Для работы с ноутбуком и, в особенности, с КПК, нужны CF или SD разъемы. Питание Дольше работают приборы с четырьмя элементами «АА», но современные технологии позволили и на двух элементах добиться хороших результатов (до 30 часов раблоты). аксессуары Аксессуары Прежде всего, это чехол, защищающий экран от царапин. Крепление для автомобиля или велосипеда. Здесь нужно обращать внимание на удобство и надежность крепления. Автомобилистам просто необходима внешняя антенна для нормальной работы GPS навигатора. Интерфейсный кабель для подключения к ПК. Входит в комплект большинства GPS навигаторов, но может и отсутствовать. Питание от автомобильного прикуривателя.
Читать полностью »

ГЛОНАСС в каждую машину

06 Сен 2011


Владимир Путин решил растормошить процесс развития ГЛОНАСС. Если темпы работы над отечественным навигационным комплексом не спадут, то уже через два года все новые машины можно будет оборудовать этой системой. На совещании по вопросу использования технологий ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития регионов, проходившем в Рязани, премьер-министр заявил, что необходимо ускорить создание Единой национальной системы контроля и реагирования на чрезвычайные ситуации, в основе которой заложены возможности ГЛОНАСС. Интерес к работе над созданием Единой национальной системы контроля и реагирования на чрезвычайные ситуации возобновился на фоне пожаров в стране, возникших из-за аномальной жары. Выяснилось, что оперативные службы не справляются со стихией не только из-за небольшой своей численности, но и из-за некомплексного подхода к работе на объектах. Один из проектов федерального значения – система экстренного реагирования при автоавариях ЭРА-ГЛОНАСС. Ее силами оказание помощи пострадавшим будет намного быстрее за счет того, что автотранспорт будет оснащен автоматизированными навигационными терминалами, которые в реальном времени будут передавать информацию об аварии, вплоть до точных координат транспортного средства, попавшего в беду. Это позволит увеличить скорость реагирования на ДТП на 30% и снизить смертность при авариях на 50%, а так же сохранить в бюджете 200 млрд рублей. Система должна быть развернута на всей территории страны к 2014 году. В последствии ЭРА-ГЛОНАСС будет совмещена с аналогичной европейской службой ECOL. Датчики ГЛОНАСС могут следить за техническим состоянием инфраструктуры. Например, на Дальнем Востоке, на мосту, соединяющем остров Русский с материком, установлены 30 датчиков, которые отслеживают малейшие колебания объекта. Кстати, лабрадор Владимира Путина с 2008 года щеголяет в первом в мире ошейнике с приемником ГЛОНАСС – премьер-министр может узнать о каждом шаге своего домашнего питомца. Лишь два государства в мире имеют собственную навигацию – Россия и США. По словам Владимира Путина, преимуществом отечественной системы является то, что она двухсистемная, то есть может принимать сигналы как со спутников ГЛОНАССа, так и американского GPS. Но, несмотря на это, не больше 10% автомобилей в нашей стране используют российскую навигацию. Зато за ГЛОНАССом уже встали в очередь Украина, Белоруссия, Индия, Куба и Казахстан. Другие страны тоже занимаются разработкой своих навигационных систем: в Европе идет работа над системой «Галилео», в Китае – «Компас»… Но они выйдут на рабочие мощности не раньше 2015 года. «Нам только нужно набранные темпы не терять и не отставать в этой работе, а, наоборот, идти так, как мы это делаем сейчас, на полкорпуса впереди», – заявил Владимир Путин. Напомним, что навигационная спутниковая система ГЛОНАСС была принята в эксплуатацию в 1993 году. На работу над глобальной российской навигационной системой уже потрачено 60 млрд рублей. В этом и следующем годах на проект уйдет еще около 48 млрд рублей. Сейчас сигнал ГЛОНАСС полностью покрывает территорию России. До конца года будут запущены еще 6 спутников, и тогда на орбите постоянно будут находиться 24–28 космических аппаратов. Сигнал российской навигационной системы будет ловиться по всему миру. В декабре этого года начнутся летные испытания космического аппарата нового поколения ГЛОНАСС-К, более качественного и с увеличенным сроком службы. В это же время на земле продолжатся разработки принимающих устройств, программного обеспечения и карт. В законе о навигационной деятельности прописано требование, согласно которому с 2011 года многочисленные транспортные и другие техсредства (водные, высокоскоростные железнодорожные) будут включены в перечень обязательного оснащения системами навигации. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов сказал на совещании, что Минпромторг планирует выпускать до 1 млн навигационных чипсетов в год. Для разных целей использования разработано 33 вида навигационного оборудование, в разработке находятся еще 10. Работа над ними и над цифровыми картами будет завершена в 2011 году. К концу 2010 года количество внедренных в работу комплексов ГЛОНАСС составит 43 тысячи. Они устанавливаются в автомобили скорой медицинской помощи, управления внутренних дел и прочие транспортные средства. Владимир Путин отметил, что часто приходится сталкиваться с отсутствием комплексного подхода к внедрению навигационных технологий в регионах: «Кто во что горазд, тот так и делает. Отсюда несовместимость технических и программных решений на уровне ведомств, регионов и муниципалитетов. Например, скорые или милицейские машины, выезжая за пределы своего региона, просто теряются из вида диспетчерскими службами. Вот здесь, в Рязани, отслеживается, а чуть выехали в сторону – уже не видно». Чиновники уже раздумывают о популяризации ГЛОНАССа. Но их идеи не блещут гуманизмом вроде «давайте производить качественные приборы и обеспечивать бесперебойную связь». Подход правительства вновь опирается на запреты и заграждения. Например, вице-премьер Сергей Собянин предложил ввести закон, обязывающий все госорганы закупать только отечественную навигационную технику. Таким образом все единицы общественного транспорта – а это около 900 тысяч автобусов – пополнят ряды пользователей российской навигационной системы. Вице-премьер Сергей Иванов дополнил эту идею, предложив все новые «общественные» автомобили, выпущенные на территории России, в обязательном порядке оснащать аппаратами ГЛОНАСС. Под эту же гребенку могут попасть и машины, перевозящие до 8 пассажиров и не подлежащие лицензированию. Владимир Путин отметил, что с 2012 года вообще все новые автомашины могли бы продаваться со встроенной навигационной системой. Самой же действенной мерой, скорее всего, станет введение пошлин на ввоз оборудования с американской системой GPS. С 1 января 2011 года таможенная наценка может составить 25% от стоимости самого оборудования. Обойти пошлины смогут только двухсистемные приборы, которые смогут работать как с GPS, так и с ГЛОНАСС. Сразу вспоминается аналогичный пример с повышением пошлин на ввоз иномарок. Тогда правительство добилось своей цели: продажи подержанных иностранных автомобилей резко упали, а позиции отечественных автомобилей, подкрепляемые и другими госпрограммами, поползли вверх. Так что не исключено, что через пару лет в России все станут поголовно пользоваться отечественными навигаторами.
Читать полностью »

Что такое GPS и GPS навигаторы?

06 Сен 2011


GPS /Global Positioning System – спутниковая система навигации/ — комплексная электронно-техническая система, состоящая из совокупности наземного и космического оборудования, предназначенная для высокоточного позиционирования различных подвижных и статичных объектов на местности. Проект был реализован и принадлежит военному ведомству США, и первоначально он задумывался только для военных целей (другое название NAVSTAR – Navigation Satellite Time and Ranging). Спутниковая система навигации Основными элементами данного комплекса являются : * Работающие в единой сети спутники, излучающие определенные сигналы * Наземная система управления движением орбитальных спутников * Приемное клиентское оборудование – GPS-навигаторы * В качестве дополнительного элемента можно рассматривать систему радиомаяков, работающих на повышение качества сигнала – дифференциальная GPS (DGPS) Спутники Спутниковая система состоит из 29 искусственных спутников земли, для целей позиционирования используется 24 спутника, остальные 5 – резервные. Все они находятся на шести разных круговых орбитах, расположенных под углом 60° друг к другу, таким образом, чтобы из любой точки земной поверхности были видны от четырех до двенадцати таких спутников. На каждой орбите находится по 4 спутника, высота орбит примерно равна 20200 км, а период обращения каждого спутника вокруг земли 12 часов. Каждый спутник размером около 5 м весит около 800 кг, имеет в своем составе высокоточные атомные часы, вычислительное устройство, передатчик мощностью 50 Вт, излучающий на частоте 1575.42 МГц. Сигнал спутника содержит персональный код, данные о состоянии спутника и альманах. Персональный код служит для идентификации передающего спутника. Все они пронумерованы от 1 до 32 и этот номер показывается на экране GPS-приемника во время его работы. Большее количество номеров (чем спутников) облегчает обслуживание GPS-сети: новый спутник может быть запущен, проверен и введен в эксплуатацию еще до того, как старый выйдет из строя. Такому спутнику просто будет присвоен новый номер (от 1 до 32). Каждый спутник передает информацию о своем состоянии (рабочее или нерабочее), текущую дату и время. Данные альманаха говорят о том, где в течение дня должны находиться все GPS-спутники. Каждый из них передает альманах, содержащий параметры своей орбиты, а также всех других спутников системы. Система управления Система не полностью автономна, ее работоспособность контролируется станциями наблюдения с Земли. Территориально станции наблюдения находятся на Гавайях, атолле Кваджелейн, островах Вознесения, Диего-Гарсия и в Колорадо-Спрингс, вся информация записывается и передается на главную командную станцию, расположенную на военной базе Falcon в Колорадо откуда производится корректировка орбит и навигационной информации. GPS-навигаторы GPS-приемник на основании полученной со спутников информации определяет расстояние до каждого спутника, их взаимное расположение и вычисляет свои координаты по законам геометрии. Если расстояние от одного спутника известно, и мы можем описать сферу заданного радиуса вокруг него, когда становится известным расстояние и до второго спутника, то определяемое местоположение будет расположено где-то в секторе, задаваемом пересечением двух сфер, а третий спутник определяет две точки на окружности, остаётся рассчитать какая из них, и есть искомое местоположение. Одна из точек всегда может быть отброшена, так как она имеет высокую скорость перемещения или находится под поверхностью Земли. Таким образом, зная расстояние до трёх спутников, можно вычислить координаты определяемой точки. GPS-навигаторы При этом, для определения 2-х координат (широта и долгота) достаточно получить сигналы с трёх спутников, а для определения высоты над уровнем моря – с четырёх. Скорость распространения радиосигналов постоянна и равна скорости света, расстояние до спутников определяется по задержке времени приема сообщения GPS-приемником относительно времени отправки сообщения с борта спутника. Определив местоположение пользователя, приемник может вычислить такие величины как скорость, путевой угол, траекторию, пройденное расстояние, расстояние до конечного пункта, время восхода и захода солнца и многое другое. Система GPS работает при любых погодных условиях, однако существуют факторы, снижающие точность определения координат: Ионосферные и тропосферные задержки По мере прохождения атмосферы сигнал замедляется. Система GPS использует встроенную модель, которая определяет среднюю величину задержки для частичной коррекции ошибки этого типа. Отраженный сигнал Это происходит, когда сигнал GPS отражается от объектов, таких как высокие здания или скалы и попадает в GPS-приемник. Увеличение времени прохождения отраженного сигнала приводит к возникновению ошибки. Недостаточная точность часов приемника Встроенные часы GPS-приемника уступают в точности атомным часам, находящимся на борту спутников. Это может быть причиной небольших ошибок в определении времени прохождения сигнала. Малое число видимых спутников Чем больше спутников «видит» GPS-приемник, тем выше точность. Здания, элементы рельефа, а иногда и густая листва могут препятствовать приему сигналов GPS, приводя к ошибкам в местоопределении или к его невозможности. Намеренное уменьшение точности сигнала GPS Программа избирательного доступа (Selective Availability, SA) Министерства обороны США предусматривала намеренное внесение ошибки в сигнал GPS. Целью этой программы было предотвращение возможного использования гражданских GPS-приемников в военных целях. Плохая геометрия видимых спутников геометрия спутниковПонятие «геометрия спутников» означает то, как они расположены относительно друг друга и GPS-приемника. Если, например, приемник получает информацию с четырех спутников и все четыре расположены в северном и западном направлениях, то спутниковая геометрия скорее плохая, иногда настолько, что приемник не может определить местоположение Потому что все расстояния, измеренные до спутников, будут лежать в одном глобальном направлении. Это означает, что триангуляция будет плохой и что область пересечения построенных прямых будет довольно большой (т.е. область вероятного положения будет занимать значительное пространство и точно указать координаты невозможно). В этом случае, даже если приемник выдает некоторые значения координат, их точность не будет достаточно хороша (возможно, 100 – 150 м). Если же эти четыре спутника будут находиться в разных направлениях, то точность значительно возрастет. В таком случае, даже если принять во внимание действие SA, точность может быть не хуже 30 м. Таким образом, идеальной является такая геометрия спутников, когда углы между направлениями на них большие. Плохой считают такую геометрию, когда спутники располагаются на одной линии или близко к ней. DGPS DGPS использует дополнительный, фиксированный в одной точке GPS-приемник для определения корекции спутниковых сигналов. В настоящее время в мире существует несколько бесплатных и платных служб такого рода. Так, например, Береговая охрана США и Инженерный корпус Армии США передают GPS-коррекции через морские радио-буи. Они работают в диапазоне 283.5 – 325.0 кГц и пользоваться ими можно бесплатно. Необходимо только будет приобрести DGPS-приемник. Этот приемник подключается к GPS-навигатору с помощью 3-х проводного кабеля, по которому поправка передается в обычном последовательном виде в формате, называемом RTCM SC-104. Платные DGPS-службы работают в УКВ-диапазоне или осуществляют вещание через спутники. В этих случаях также понадобится специальный DGPS-приемник для приема поправок и передачи их на GPS-навигатор. Цена зависит от требуемой точности. К числу первых относятся WAAS (Wide Area Augmentation System) на американском континенте, европейская EGNOS и японская MSAS. Альтернативные системы спутниковой навигации: В настоящее время работают или готовятся к развёртыванию следующие системы спутниковой навигации:ГЛОНАСС ГЛОНАСС (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система) – находится на этапе развёртывания спутниковой группировки. Принадлежит министерству обороны России. Beidou Развёртываемая в настоящее время Китаем подсистема GNSS, предназначенная для использования только в этой стране. Особенность — небольшое количество спутников, находящихся на геостационарной орбите. Galileo Альтернативные системыЕвропейская система, находящаяся на этапе создания спутниковой группировки. Ожидается, что «Галилео» войдёт в строй в 2008 г., когда на орбиту буду выведены все 30 запланированных спутников (27 операционных и 3 резервных). Космический сегмент будет дополнен наземной инфраструктурой, включающей в себя два центра управления и глобальную сеть передающих и принимающих станций. Согласно расчетам, «Галилео» позволит значительно повысить точность прямого определения местоположения пользователя, доведя ее до одного метра без использования специальных режимов и дополнительных подсистем. В отличие от американской GPS и русской ГЛОНАСС, система Галилео была создана исключительно для гражданского использования и номинально не контролируется ни государственными, ни военными учреждениями. В последнее время специалисты все чаще говорят о возможности создания единой глобальной системы, которая объединит информацию со спутников всех трех навигационных систем – ГЛОНАСС, «Галилео» и GPS. «Роскосмос» в будущем даже намерен создавать единые станции приема сигналов со всех трех систем. В «Роскосмосе» подтверждают, что трехстороннее соглашение с НАСА и Европейским космическим агентством уже готовится.
Читать полностью »

Автотюнинг: между красотой и «колхозом»

06 Сен 2011


Растаял снег, и вот уже рейсеры спешат выбраться из гаражей. Пока то снег, то гололёд водители усиленно занимались тюнингом машин в своих гаражах. И вот на городских улицах появилась команда – «Колхоз Racing Team».

Можно понять водителей, которые хотят придать своей машине индивидуальный вид, используя аэрографию или оригинальные чехлы на заказ. И вот уже Ваш Ford Focus или
Читать полностью »

Автомобилисты в контакте

06 Сен 2011


Бум на автомобильные радиостанции пришелся на 60-е годы прошлого века. Тогда для переговоров простых граждан выделили частоты с 26 по 28 МГц, в честь чего этот диапазон получил название Citizen Band (СВ). Радиостанции были широко распространены в Европе, как альтернатива платному телефону. Дальнобойщики и того раньше стали повсеместно устанавливать в свои машины такие рации. В Америке, например, работа в гражданском диапазоне в 50-х годах была разрешена. Им это помогало быть бодрыми, они заранее знали о происшествиях на дороге, и, самое главное – ехать было веселее. Общепринятый канал дальнобойщиков – 15 С Е АМ.
Читать полностью »